IMO'nun gemi yakıtıyla ilgili düzenlemeleri nelerdir?

IMO'nun denizcilik sektöründe gemi yakıtlarıyla ilgili düzenlemeleri, çevresel sürdürülebilirliği sağlamak ve karbon salınımını azaltmak amacıyla geliştirilmiştir. Bu düzenlemeler, deniz taşımacılığının iklim üzerindeki olumsuz etkilerini en aza indirmeyi hedefleyerek, global ölçekte standartlar oluşturur. Özellikle, emisyon kontrol alanları ve sera gazı yoğunluğu gibi konularda belirlenen hedefler, sektörün geleceğini şekillendirmekte önemli bir rol oynar.

IMO (Uluslararası Denizcilik Örgütü) gemi yakıtlarıyla ilgili çeşitli düzenlemeler yapmaktadır.

Bazı önemli IMO yakıt düzenlemeleri:

Sülfür Oksit (SOx) Emisyonları: 2005 yılında MARPOL Sözleşmesi'nin Ek VI kapsamında gemilerden kaynaklanan SOx emisyonlarını azaltmaya yönelik düzenlemeler yürürlüğe girmiştir. 1 Ocak 2020'den itibaren, belirlenen emisyon kontrol alanları dışında çalışan gemilerde kullanılan yakıtın kükürt limiti kütlece %0,50 m/m'ye indirilmiştir. 

GHG Yakıt Standardı: 2023 yılında kabul edilen GHG Azaltma Stratejisi çerçevesinde, gemi yakıtlarının sera gazı yoğunluğunu düzenlemeyi hedefleyen yeni bir denizcilik yakıt standardı önerilmektedir. 

Ekonomik Mekanizma: Denizcilik sektöründen kaynaklanan GHG emisyonlarının fiyatlandırılmasını içeren bir mekanizma üzerinde çalışılmaktadır. Bu, gemilerden kaynaklanan emisyonların ekonomik olarak değerlendirilebilmesi için önemli bir adımdır. 

Bu düzenlemeler, denizcilik sektörünün sürdürülebilirliğini ve çevresel etkisini azaltmayı amaçlamaktadır.

1. Sülfür Oksit (SOx) Emisyonları: 2005 yılında MARPOL Sözleşmesi'nin Ek VI kapsamında gemilerden kaynaklanan SOx emisyonlarını azaltmaya yönelik düzenlemeler yürürlüğe girmiştir. 1 Ocak 2020'den itibaren, belirlenen emisyon kontrol alanları dışında çalışan gemilerde kullanılan yakıtın kükürt limiti kütlece %0,50 m/m'ye indirilmiştir. 
2. GHG Yakıt Standardı: 2023 yılında kabul edilen GHG Azaltma Stratejisi çerçevesinde, gemi yakıtlarının sera gazı yoğunluğunu düzenlemeyi hedefleyen yeni bir denizcilik yakıt standardı önerilmektedir. 
3. Ekonomik Mekanizma: Denizcilik sektöründen kaynaklanan GHG emisyonlarının fiyatlandırılmasını içeren bir mekanizma üzerinde çalışılmaktadır. Bu, gemilerden kaynaklanan emisyonların ekonomik olarak değerlendirilebilmesi için önemli bir adımdır.